出行,這些細節不容忽視

2018-12-11   來源:新華網

????當前,我國道路交通設施日臻完善、路網結構日益發達、高質量出行需求日益突出,不占用應急車道、不分心駕駛、系安全帶等一些“小細節”,往往關系“大安全”,有利于交通環境的有序和諧。

????切莫分心駕駛

????防止因小失大

????2018年9月10日,河北省任丘市駕駛人邢某駕駛一輛小轎車,行至任丘市任青路時,突然撞倒路邊行人,造成1人死亡1人受傷。事后調查了解到,肇事司機早上送女兒上學,從驅車出發就開始教育訓斥,時不時地回頭看她女兒,結果沒有注意到前方,釀成了悲劇。

????無獨有偶。2014年11月3日,趙某駕駛一輛載49人的大客車,從上海駛往浙江舟山,行駛至東海大道時,因俯身撿拾掉落的手機,車輛向右偏離,碰擦道路右側側石后,駕駛人向左急打方向,造成車輛失控側翻,6人死亡、43人受傷。

????開車時一心多用,容易導致駕駛人注意力分散,觀察能力、應變能力降低,面對突發情況時無法及時作出反應。對此,公安交管部門提示,開車不要聊天、用手機、抽煙、拍打蚊蟲、吃東西、撿東西等,否則容易“因小失大”。

????系牢安全帶

????切勿圖省事

????關于安全帶,有人覺得自己行車速度慢,不用系;有人夏天覺得熱,不想系;還有人為了“騙過”安全帶報警系統,直接將安全帶卡扣長期插在扣槽里,看似省事了,實則充滿隱患。

????2016年7月9日,蘇某駕駛小客車由福建廈門往福州行駛,至事發路段碰上道路護欄,車內末排3名乘客和第二排1名乘客被甩出車外,2名乘客當場死亡,3名乘客受傷。事后調查,除司機和副駕駛外,其余乘客均未系安全帶。

????有數據統計顯示,在可能導致死亡的車禍中,正確使用安全帶,可使車內人員的生還概率提高60%;發生正面碰撞時,可使死亡率減少57%;發生側面碰撞時,可使死亡率減少44%;發生翻車事故時,可使死亡率減少80%。后排乘客更應該系上安全帶,因為車禍中后排未系安全帶乘客可能會猛烈撞擊前排座椅,對前排駕駛人和乘客形成巨大沖擊,使他們在車禍中死亡的概率增加5倍。

????開車門

????前后左右多看一眼

????日常生活中,因開車門不當引發的交通事故時有發生,造成人員傷亡的案例比比皆是。2018年11月23日早8時左右,浙江溫州市民林某自南向北行駛至溫瑞大道溫州中學公交站附近,將車停至停車泊位后開門下車,因未注意后方行駛的電瓶車,車門與電瓶車發生劇烈碰撞,電瓶車駕駛員胡某腰部受傷被送至醫院治療。

????據浙江溫州公安交警大隊民警介紹,如果是在車輛違停情況下開車門引發事故的,或是車輛還沒有停穩就開車門引發事故的,司機和開車門的人應負全部責任。如果車輛停在停車位后,開車門引發事故,司機和開車門的人應負一定責任。

????公安交管部門提醒,路邊停車盡量靠右,開車門前通過兩側后視鏡觀察后方來車情況,打開門縫再次觀察,確保安全后方可開門下車。此外,對于營運車輛來說,停車下客前和過程中,駕駛員都有確保安全和提醒的義務。

????越有視覺盲區

????越要謹慎駕駛

????今年7月,在山東省濟寧市金鄉縣,交警部門接到報警稱,一輛電瓶車被碾軋,電瓶車駕駛員當場死亡。事后調查發現,事故發生在金鄉縣346省道某交會路口處,一輛重型半掛牽引車由東向西右轉彎,將一輛兩輪電瓶車碾軋。據辦案民警介紹,因為大貨車車身較高,結構復雜,基本都是依靠前輪來轉向,所以它在右轉彎時前后輪并不在同一軌跡上,這個“內輪差”就是司機的右側盲區,也就是人們常說的“死亡地帶”。

????“隨著汽車技術發展,封閉車廂把車內人員包裹起來,增加了交通的安全性,但產生了一個新的問題,即車廂框架在保護乘員安全的同時也阻礙了視線,從而產生了盲區?!敝袊嗣窆泊髮W教授謝明表示,越是大型車輛,盲區越大,行人或非機動車一旦進入這個盲區,將會面臨嚴重安全威脅。

????對此,公安交管部門提醒,一是開車前應觀察車輛四周,避免誤傷他人;二是在行車過程中如果要轉向,提前打轉向燈,提醒周邊車輛和行人;三是無論什么時候,廣大交通參與者都要多多觀察,始終繃緊安全弦。(據新華網)

( 編輯:閆倩倩 責任編輯:張曉萌 )

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