2018不要一味唱衰SUV 傷了自主 ,火了合資、豪華 ,SUV進入理智選擇期

2018-12-11   來源:北京晨報

????你能一口氣說出今年大眾全新上市的3款大眾品牌SUV的名字和目前斯柯達旗下國產3款SUV的名字嗎?不能。沒事,一般消費者估計都不能。這就是2018年中國SUV市場的不同,并非之前一味地唱衰,隔三岔五上市的SUV還不少,只是如今的SUV市場過了“只要是SUV就暢銷”的瘋狂期,逐漸進入理智選擇期。

????自主品牌SUV風光不再

????中汽協公布的最新銷量統計顯示,今年前10個月,產銷量增速持續回落,為今年年初以來的首次負增長。其中,乘用車產銷量分別完成1935萬輛和1930.4萬輛,產銷量比上年同期均下降1%;其中SUV產銷比上年同期分別增長2.5%和1.6%。

????不難看出,截至目前,SUV市場經歷了今年夏天五連降之后,略有回升,只是之前動輒兩位數增幅的風光不再。2018年,SUV市場疲軟絕對是2018年中國車市的大變化之一。

????SUV銷量下滑的重災區就是自主品牌SUV。其實,從2017年開始就已經逐漸顯現。進入2018年,自主SUV的情況更加糟糕,同比增幅乏力,已經進入個位數區間。從中汽協今年前10個月銷量前十的排名也可以看出,曾經SUV幾乎一統SUV前十,如今只是占據了6個席位,分別是哈弗H6、寶駿510、博越、傳祺GS4、榮威RX5、CS55。

????曾經的自主品牌SUV抓住機遇,只要是有SUV外殼、夠大,就能不愁賣,如今這招不靈了。最受打擊的就是靠SUV包打市場的長城汽車。

????合資、豪華SUV市場熱鬧

????從大數據上看,今年SUV市場整體略顯頹勢,但靜觀車市動態發現,上市的SUV不少,尤其是豪華SUV以及合資品牌SUV。其中,今年SUV勢頭最旺的就是大眾系SUV。在11月底閉幕的廣州車展上,大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士說:“我們已經向消費者承諾過,大眾汽車品牌將在中國成為領軍式的SUV品牌。至2020年,我們將再次把T-Family SUV家族的車型數量翻番從現在的6款SUV增加到至少12款?!?/p>

????一汽-大眾在2018年實現了首款大眾品牌SUV的跨越,先有探歌,后有探岳。廠家公布的銷量數據顯示,探歌10月銷售新車8074輛,環比勁增46.1%,躋身緊湊級SUV市場前三甲。探岳表現不俗,形成新的銷量增長點。但是10月一汽-大眾共銷售新車174181輛,同比下滑12.17%,環比下滑8.07%,排名合資乘用車企第三名。也就是說,有了SUV的一汽-大眾并沒有如愿實現1+1>2的愿望,現實是SUV的增量無力填補轎車的下滑,也不排除SUV增量內部沖擊了轎車的銷量。

????豪華SUV方面,今年主要是以年輕的緊湊型SUV為主。比如凱迪拉克XT4、全新奧迪Q2L、雷克薩斯UX等。

????這幾款新車剛剛上市,銷量還在攀升中。不過就目前來看,凱迪拉克XT4的10月銷量比凱迪拉克XT5少了1500輛。豪華緊湊型SUV市場還有待觀察。

????新造車勢力都是SUV

????另外,2018年SUV有個新現象非常值得關注。今年進入新造車勢力交車年,其中蔚來、威馬、小鵬、合眾新能源的小型SUV哪吒N01等一眾首款車型都是SUV。

????新造車勢力為什么選擇SUV作為首款車型?其實很簡單,就是符合多數中國消費者的口味。但其實SUV一般都體重,對于新勢力的電動車型來說,自然就造成更大的電量消耗。里程焦慮問題也不只是蔚來一家的問題。直至在華人運通的發布會上看到即將發布的兩款新車的概念車,一款是極小的膠囊車,一款是跑車型的概念車,才突然明白為何多數新造車勢力首款新車選擇SUV的原因。

????無論是傳統汽車企業還是新造車勢力,最終造出的車好不好,最終就是看在路上跑的車多不多。極小的膠囊車或者跑車必定都是窄眾的,但是只押寶SUV肯定也是不妥的。(據《北京晨報》)

( 編輯:閆倩倩 責任編輯:張曉萌 )

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